Adif, la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante han cerrado el convenio que regula la reurbanización de los terrenos liberados de las vías. La inversión global estimada asciende a 347 millones de euros.
El convenio definitivo que regulará la reurbanización de los terrenos liberados de las vías en el acceso ferroviario de Alicante ya tiene validez, según publica Alicante Plaza. El texto, cerrado tras incorporar las últimas matizaciones de la Generalitat, pone las bases del Parque Central, una zona verde de más de 200.000 metros cuadrados con un trazado continuo de cerca de 2,1 kilómetros.
Las tres administraciones ya habían alcanzado un acuerdo sobre el contenido la semana anterior. Lo que faltaba era dar forma final al documento, algo que se concretó este viernes. Según fuentes de Adif, el pacto divide la Operación Integrada número 2 en tres actuaciones separadas, para poder ejecutarlas por fases según sus requisitos previos y su financiación. La inversión global prevista para las tres es de 347 millones, la misma cifra que ya se había avanzado en junio.
La primera actuación cubre la reurbanización del cajón soterrado del ferrocarril y la cobertura de la playa de vías que todavía discurre en superficie, hasta enlazar con la Estación Alicante Término. Costará 220,40 millones. Adif aportará el 50% (110,2 millones), la Generalitat el 25% (55,1 millones) y el Ayuntamiento de Alicante otro 25%, también 55,1 millones. El pago se repartirá en un calendario de 10 años.
Según el convenio, Adif se encargará de licitar, adjudicar, dirigir y aprobar los proyectos necesarios, así como las obras y las asistencias técnicas derivadas. Así lo precisan fuentes municipales.
«Licitar, adjudicar, dirigir y aprobar todos los proyectos necesarios para desarrollar la actuación del convenio»
La segunda actuación consiste en remodelar la actual Estación Alicante Término y levantar una nueva terminal anexa, conectada con la histórica, además de otros edificios de uso ferroviario. Adif asumirá el 100% del coste, porque afecta a infraestructuras bajo su gestión. Fuentes de Adif indican que ya se ultima la redacción de los pliegos y que el concurso podría convocarse antes de fin de año.
La tercera actuación urbaniza el entorno del cajón ferroviario. Incluye la Estación Central del Tram, la reposición del aparcamiento de Renfe, que pasará a ser subterráneo, y el suelo de la nueva Estación de Autobuses. La llevará a cabo principalmente el Ayuntamiento, con apoyo de la Generalitat.
Para los vecinos, la división tiene una consecuencia práctica: las obras de cada tramo pueden licitarse sin esperar a que se cierren todos los trámites urbanísticos de la zona. Las dos actuaciones restantes, sin embargo, deben esperar a un instrumento urbanístico aprobado. Mientras tanto, Avant prepara la contratación de un estudio de integración que ordene la convivencia entre la Estación Central del Tram, el Parque Central, la futura Estación de Autobuses y la nueva Estación Término.
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