Los autobuses de Barcelona circulan a **11,4 km/h** de media, una velocidad casi igual que hace 20 años. El **Partido Popular** pide al Ayuntamiento un plan para llegar a **15 km/h**.
La velocidad media de los autobuses de Barcelona está en **11,4 km/h**, según datos de **Transports Metropolitans de Barcelona** facilitados a La Vanguardia. Es una cifra muy parecida a la de hace **20 años**, cuando era de **11,7 km/h**. Una persona corriendo a **5,15 minutos el kilómetro** recorrería la misma distancia más rápido que el bus.
Si se compara con otras ciudades, la capital catalana queda por detrás de **Valencia** (12,1 km/h), **Madrid** (12,8 km/h), **Sevilla** (12,8 km/h), **Bilbao** (15 km/h) y **Zaragoza** (15 km/h). En Europa, solo **Roma** (10 km/h) va por detrás, mientras que **Londres** (14 km/h), **París** (15 km/h) o **Lyon** (18 km/h) circulan bastante más rápido. Los datos europeos son de **2024**.
El Ayuntamiento empezó en **septiembre** un plan piloto en la calle Balmes para reducir la velocidad comercial de sus buses. Ha pintado **alfombras rojas** en los cruces con **Diagonal** y **Gran Vía**, de forma que los coches que giran a la derecha no puedan entrar en el carril bus antes del cruce. La prueba durará **seis meses**.
Mientras tanto, el **Partido Popular** presenta hoy en la comisión de Movilidad municipal una proposición para que el gobierno de **Jaume Collboni** elabore un «plan urgente» en un plazo máximo de **tres meses**. El objetivo es alcanzar de forma progresiva una velocidad media mínima de **15 km/h**.
Entre las medidas, el PP plantea una auditoría de toda la red para actuar primero en los **25 puntos más conflictivos** de la ciudad. También pide una «prioridad semafórica real» que alargue el verde o adelante el cambio cuando detecte un bus, y revisar los carriles bici donde frenan el servicio, como en **Via Augusta**. Además, propone reordenar las zonas de carga y descarga, taxis y estacionamiento que bloquean el carril bus.
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