Las obras del tranvía entre Verdaguer y Francesc Macià arrancarán en el verano de 2027, según anunció el alcalde Jaume Collboni. La inversión municipal y autonómica supera los 200 millones de euros.
La obra más visible de la nueva etapa llegará con el verano de 2027, cuando arranque el tramo de Verdaguer a Francesc Macià por la Diagonal. Lo anunció el alcalde, Jaume Collboni, el 23 de octubre, con la promesa de unir el Baix Llobregat con el Barcelonès Nord en 2031.
La dotación aprobada asciende a 120 millones de euros municipales, IVA incluido, a los que se suman 97 millones de la Generalitat a través de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM). Esa cifra incluye la urbanización y un colector de aguas con utilidad propia, un elemento cuyo coste conviene separar del que corresponde al tranvía.
La Diagonal ya se reformó entre 2014 y 2015 en el tramo comprendido entre Francesc Macià y el paseo de Gràcia, con una inversión de unos 20 millones de euros impulsada por el entonces alcalde Xavier Trias. El nuevo proyecto conservará las aceras de aquella actuación, pero modificará el eje central y la circulación, de modo que la avenida tendrá otra larga etapa de obras once años después.
El RACC advirtió en un análisis anterior de posibles aumentos de la congestión y de las emisiones en las calles del Eixample. Otros estudios, como los de la UPC, apuntan resultados más favorables, y una revisión económica de la Universidad de Barcelona de 2017 ya mostraba que pequeños cambios en los tiempos de trayecto pueden alterar de forma notable la rentabilidad estimada.
Hay que publicar simulaciones actualizadas, cruce por cruce, con escenarios de riesgo y efectos sobre los autobuses transversales.
Para los vecinos del Eixample y de los barrios que enlazan con la Diagonal, la duda práctica es qué pasará con las líneas de autobús que cruzan la avenida durante las obras y después de ellas. Según TMB, a finales de 2025 solo 203 de sus 1.146 autobuses eran totalmente eléctricos, y la empresa prevé incorporar 136 vehículos nuevos hasta 2027, con una inversión superior a los 77 millones de euros.
La Agencia Internacional de la Energía constata que en 2026 los robotaxis eléctricos de nivel 4 ya operan comercialmente en más de veinte ciudades. Eso no significa que vayan a sustituir la capacidad de un tranvía en hora punta, pero sí abre opciones para el acceso desde los barrios y las conexiones metropolitanas.
El calendario sitúa el inicio de las obras en el verano de 2027 y la conexión completa con el Baix Llobregat en 2031.
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